当然，小长前提也需要这些平台的产品，是前文所述的，满足了有能力为自己需求付出代价的人的需求。

客车诸多人士纷纷发布“知乎大V攻略”。对于知乎平台而言，高速我们能够看到，高速知乎也将面临随着规模效应叠升而导致的内容价值稀释、管理困难等等难题，要求知乎平台具备更高的噪音过滤能力。

从魏则西事件的发展路径来说，免费我们看到其事件经历是:魏则西知乎亲述，免费引发知乎平台用户讨论，爆发巨大影响力，进而引起社会媒体监督跟进报道、百度陷入舆论危机并回应整改反思，最终让历经数年、数易其稿的《互联网广告管理暂行办法》得以落地，让互联网广告不再是灰色地带，开始走上有法可依的正轨。而这种优质内容的积淀，小长也为其价值付费提供了良好的前提。摘要：客车也正因为知乎用户的构成结构，客车使其远离了互联网的“屌丝用户群”，具备了客观、理性、讨论的平台基因，让其在社交网络的舆论分布上了占据上游地位，其发声能够让人信服。

近期，高速知乎答题者"海贼-王路飞"实实在在火了一把，高速吃瓜群众在“喝彩”其能一人分饰多角，颇有冲击奥斯卡希望的时候，也顺道将知乎又一次推上了舆论审判台。当然，免费这篇文章的主题，免费并不是发布大V攻略，而是想谈谈知乎的另一面——为什么知乎这个稍显年轻的知识社区，究竟凭什么能够走到今天——日活用户1850万(2016年年底数据)、获得腾讯、搜狗青睐、并在D轮获得1亿美元融资，成为知识经济领域独角兽，他的价值在哪里?谈及知乎价值，个人认为首先需要谈论的是知乎的用户构成，毕竟用户价值是网站价值的体现。

而自2016年以来，小长“互联网进入下半场”成为了业界高频词汇，小长透过词汇的表象去看背后的实质，则是以往互联网所盛行的“消费人口红利、得屌丝者得天下”的理论在人口红利消耗殆尽，消费升级的今天变得不那么适用了。

 而从知乎当前活跃的粉丝数量超过10000人的头部用户分析来看，客车从其活跃头部用户分布范围来看，客车我们也能发现其多落在其他(艺术、教育)、设计师(60%)，其次是媒体人(52%)，产品经理(47%)，创业者(44%)，投资人(40%)，程序员(15%)这些领域。所以在年少的李斌心里，高速做生意就是：低买高卖，用最少的钱赚最多的钱。

直到2000年李斌才突然发现，免费汽车是个好东西，免费而且随着科技的发展，未来汽车一定会越来越多，那与汽车相关的产业链也一定会越来越完善，为什么不先搞一搞汽车呢，随后他一调查，发现汽车领域果然是一片蓝汪汪的大海啊，湛蓝湛蓝的。 创哥先带大家看一下蔚来汽车最近的融资状况：小长2015-06-17，小长A轮，1.14亿人民币2015-09-17，B轮，5亿美元2016-06-30，8.9亿美元2017-03-16，6亿美元有媒体质疑蔚来汽车的前景，嘲笑李斌不要步子跨太大了，以免扯着蛋，先把特斯拉干掉再说，但李斌却说，我们不想对标特斯拉，因为特斯拉只是上一代的公司。

几个大股东说，客车你要么换方向，要么我们撤资，烂摊子你收拾吧。因为李斌小时候跟随外公外婆生活在安徽的大别山区，高速而外公呢，高速则是当地超级有名的牛贩子，最擅长的就是将牛低价买进，回家养肥了再转手高价卖出去

(责任编辑：海淀区)